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  • : Sur le blog Kosmo-design Je vous présente mes créations de mobilier et d'objets design, ainsi que mes goûts pour la déco et le design moderne alliant les matières telles que l'aluminium, le titane, le carbone, le bois, l’acrylique, le verre, l'inox...
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  • Le Design est pour moi la recherche effrénée du juste équilibre entre l'esthétique et la fonctionnalités

Mon but est de créer une émotion qui donne envie aux personnes d'utiliser ou de toucher mes meubles quand ils les voient.
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2 mars 2011 3 02 /03 /mars /2011 15:23

concept_Alfa_Roméo_4C_design

Alfa Roméo présente à Genève ce nouveau concept design et sportif pour permetre aux nombreux amoureux de la magnifique 8C ompetizione de peut être s'offrir un jour une part de rêve. Le menu est appétissant avec un coupé propulsion à moteur central dont la motorisation est basée sur une version affutée du 4 cylindres 1.8L de la Giulietta 1750 TBi, avec une puissance portée à environ 250 chevaux. Le 0-100km/h est annoncé sous les 5 secondes. Le châssis est inspiré de la coque en carbone du KTM X-Bow, ce qui permet d’entrevoir un poids extrêmement léger (moins de 850 kg selon Alfa), ce qui lui confèrerait un rapport poids/puissance de 3.4 kg/ch.

La commercialisation est prévue pour la fin 2012 pour un tarif estimé à 45000€, alors si ce tarif et cette date sont maintenus, voilà un bolide qui pourrait bien remplacer la lotus Elise 2015 dans mon cœur et dans mon garage ^^

concept_Alfa_Roméo_4C_design_03

concept_Alfa_Roméo_4C_design_01http://automobile.challenges.fr

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18 février 2011 5 18 /02 /février /2011 08:38

Pontiac Solstice 2.0?

 

concept Pontiac Solstice

Amateur de la Pontiac Solstice première du nom, qui servira elle même de base à l'Opel GT pour l'Europe, je ne peux que m'enthousiasmer a la vue de ce concept fort réussi.

Le designer Dejan Hristov, a su garder son allure trapu tout en la rendant beaucoup plus agressive que ça devancière. Si Pontiac avait dans l'idée de moderniser un jour le design de son auto, on ne peut qu'espérer qu'il lorgne alors sur les dessins de ce talentueux designer.

new pontiac design

new Pontiac Solstice 2 Designer: Dejan Hristov

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20 janvier 2011 4 20 /01 /janvier /2011 09:31

Avec un look très proche de la regrettée marque de moto Buell ce concept Ducati ne manque pas de caractère.

ducatispite_ducati_concept_design

ducatispite 04_ducati_concept_design

ducatispite 03_ducati_concept_design

Designer: Lorenzo André Spreafico & Simone Campestre

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4 octobre 2010 1 04 /10 /octobre /2010 08:04

20100928 160839.9.597.800.-1.85

Affichant un poids de 1 450 kg, la propulsion cache un moteur V8 de 5,0 litres développant jusqu’à 620 ch et 720 Nm de couple. Le rapport poids/puissance nous donne donc 2,34 kg/ch.

Côté performances, l'Esprit nous gratifie d'un 0 à 100 km/h en 3,4 s et peut atteindre 330 km/h. De même, le V8 en position central arrière pourra être secondé par un système KERS en option.

Et tout ça pour un prix estimé à 126 000 euros ... ce qui reste très compétitif pour un véhicule de cette catégorie.

20100928 161149.9.221.800.-1.85

20100928 161128.9.458.800.-1.85

  http://www.lotuscars.com

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3 octobre 2010 7 03 /10 /octobre /2010 11:44

new_Lotus_elan_2010_1

Voici donc pour la suite de cette nouvelle gamme lotus la présentation de l'Elan prévu elle pour sortir au cours du deuxième semestre 2013.

new_Lotus_elan_2010_2

new_Lotus_elan_2010_3

Cette nouvelle Lotus Elan sera équipée d’un moteur V6 4.0  litres d’origine Toyota développant 450 ch à 7 800 tr/min et un couple de 465 Nm. Avec un poids total de 1 295 kg, Lotus affirme que les performances de l’Elan s’approcheront à petits pas d’une supercar et je veux bien le croire ^^

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Un intérieur vraiment magnifique et terriblement sportif ... j'adore!!! Tous ça sera bien entendu associé à des performances de premier ordre, puisque assez impressionnantes avec un 0 à 100 km/h  avalé en 3,5 secondes tandis que la vitesse de pointe serait elle de 310 km/ H. Le prix qui lui, devrait rester relativement sage comparé au couple Design / Performance avec une estimation à  86 000 euros.

http://www.lotuscars.com

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2 octobre 2010 6 02 /10 /octobre /2010 09:09

Comme déjà dit, amoureux des lotus depuis la petite élise MK1, j'ai toujours suivi  avec intérêt les évolutions de la marque lotus. Et même si j'aime le design de leur gamme, il manque un je ne sais quoi pour rendre la ligne extérieure de leurs voitures plus agressive. Pour l'intérieur, je l'espérais aussi depuis longtemps, mieux fini et plus moderne sans pour autant être surchargé.


new_Lotus_elise_2010_1 
 

Alors oui je sais les Elises et autres Exiges ont été créées pour le circuit et c'est le rapport poids/puissance qui prime avant tout pour ce type d'utilisation. Mais moi j'aime ces petites voitures qui distillent un plaisir de conduite inégalable, et ce à des vitesses non prohibées. Et je sais de quoi je parle, je partage mon quotidien avec un Speedster depuis plus de 4 ans maintenant avec lequel je roule tous les jours. J'ai du en améliorer le design extérieur et intérieur pour en faire un véhicule plus classe et agressif … tout en restant toujours une machine à plaisir.


new_Lotus_elise_2010_2

 

Et voilà que lotus présente sa nouvelle gamme (qui ne sera malheureusement effective que pour 2015) et comparé à l'actuelle, c'est le jour et la nuit. Un design autrement plus  contemporain et un coté futuriste  qui va sacrement rajeunir l'image de Lotus. Je vous présenterais aujourd'hui la cadette de la gamme, Mlle Elise.


new_Lotus_elise_2010_3  

 

Le prix de cette nouvelle lotus Elise est annoncé par Lotus à 35000£ dans une configuration que je suppose de base. Et lotus promet même une motorisation hallucinante pour ce type de véhicule puisqu'il prévoit ni plus ni moins un 4 cylindres de 320 Cv pour moins de 1100kg ... avec les capacités de lotus à concocter des châssis de folie, je m'attends personnellement à un cocktail détonnant ^^

 

new_Lotus_elise_2010_4

 

new_Lotus_elise_2010_5

C'est bien simple, après avoir découvert cette magnifique Lotus Elise, je me conditionne déjà à renoncer à l'Evora et surtout à une longue période d'attente de 5 ans afin d'acquérir mon exemplaire à moi. Enfin, ça c'est si Lotus ne touche à rien d'autre qu'au design des rétros et éventuellement légèrement des feux avant pour cause d'homologation ^^

 

http://www.lotuscars.com

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21 juillet 2010 3 21 /07 /juillet /2010 08:21

Pour ceux qui seraient par malheur passés à coté de ce monstre qu'a été le concept MT-0S de Yamaha, je refais une petite piqure de rappel. C'est un des Concepts moto qui m'a le plus fait rêver. Et comme 99,9% des concepts, il ne sera jamais commercialisé dans l'état ... Quel gâchis :(

 

2006-MT0S-01 tcm71-219445

 

Après le lancement en 2005 du roadster sportif MT-01, puis du MT-03 en 2006, Yamaha explore de nouvelles voies et décline le bicylindre en V de grosse cylindrée.

L'objectif est toujours de proposer un moteur bicylindre en V délivrant un couple très élevé et un cadre compact et sportif valorisant le caractère du moteur.

 

2006-MT0S-06 tcm71-219442

 

2006 MT-0S Studio 0004 F 01' PS 01' med tcm71-220773

L’équipe de design a ainsi apporté des modifications significatives au niveau de la partie châssis et du carénage tout en conservant à l’identique le puissant moteur de .670 cm3 à refroidissement par air.

 

2006-MT0S-03 tcm71-219433

 

2006-MT0S-04 tcm71-219436

2006-MT0S-02 tcm71-219430

http://www.lerepairedesmotards.com

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18 juin 2010 5 18 /06 /juin /2010 08:35

Ferrari-612-gto-2

Comme le dit si bien Rémy Devaureix d' Auto Buzz, réinterpréter une automobile légendaire n’est pas une chose aisée, mais pour le designer Sasha Selipanov ce doit être une seconde nature. A voir les magnifiques créations présentées sur son site, on ne peut pas en douter.

Ce jeune designer russe habitant à Berlin, c'est attaqué au véritable mythe de l’automobile qu'est la Ferrari 250 GTO. Baptisée 612 GTO, l’étude de style réalisée par Sasha Selipanov est tout simplement parfaitement réussi. Avec des lignes que l'ont croirait tout droit sortit des studios Ferrari.

Véritable passionné de la marque, Sasha a aussi réalisé d'autres études comme la Ferrari Le Mans Concept 2012 ou un réinterprétation de la Dino ... le tout à découvrir sur son blog.

 

Ferrari-612-gto-5

 

Ferrari-612-gto-23

 

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Ferrari-612-gto-40

 

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19 avril 2010 1 19 /04 /avril /2010 13:36

La voilà enfin la vraie nouvelle Marussia B1  ... Amoureux des autos type lotus, j'avais suivi sa métamorphose de la version B2 vers la B1 beaucoup plus réussie.

marussia b1-31-560x326   

Ici c'est le rapport poids/puissance qui prime avant tout pour ce type de véhicule. Avec 245 CV pour 1000 Kg, il reste intéressant. Et moi j'aime ces petites voitures qui distillent un plaisir de conduite inégalable et ce à des vitesses non prohibées.


2010-Marussia-B1-Rear-And-Side-1280x960

 

 

Dans cette Marussia B1 je trouve les lignes extérieures très réussies avec un design relativement novateur pour cette catégorie ... surtout l'arrière. Pour l'intérieur c'est une toute autre histoire ... Comparée à une EVORA, c'est le jour et la nuit. Un design très carré, absolument pas en adéquation avec l'extérieure avec un compteur entièrement digital aux graphismes déroutant et totalement dénué de charme .... dommage.

  2010-Marussia-B1-Side-3-1024x768

 

2010-Marussia-B1-Front-Angle-2-1024x768 

 

Son prix n'est pour le moment pas vraiment connu, même si deux exemplaires ont trouvé preneur pour 100 000$ ... Un tarif correct pour posséder une auto relativement exclusive .... D’abord parce qu’aujourd’hui c'est la seule super car Russe et puis qu'avec une motorisation Nissan, on ne prend  pas de risque  comme avec une TVR par exemple.

 

Caractéristiques :
Moteur : V6 essence 3498cc 245cv
Nm à tr / min : 330 / 3600
Transmission aux roues arrières, boîte automatique 5 vitesses
Châssis en aluminium, semi-monocoque
Longueur: 4635 Largeur: 2000 Hauteur: 1100 Largeur: 2680
Capacité du réservoir (litres): 80
Carburant et indice d'octane : Essence sans plomb/95
Suspensions indépendantes
Freins à disques ventilés avec étriers de frein à 4 pistons
Pneus Pirelli PZero Rosso 245/35/20 à l'avant et 285/35/20 à l'arrière
Poids brut du véhicule (kg) : 1000
Vitesse maxi (km / h) : 250
0-100 km/h / 4,5 secondes

 

http://vimeo.com

http://blogautomobile.fr/marussia-b1-b2-roulent-enfin-boljemo-45815

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13 janvier 2010 3 13 /01 /janvier /2010 08:31
J'ai maintenant depuis plus de 5 ans une magnifique MV Agusta F4 qui me comble toujours autant visuellement ... une ligne italienne intemporelle et un moteur fabuleux. Je viens de découvrir le nouveau modèle 2010 qui pour la première fois depuis sa sortie en 2000 a droit à un restyling total.

 


mv-agusta-f4-ago2Ancien modèle 2000 (Série limité Ago)


C'est une chose que j'attendais avec une certaine appréhension ... pourquoi ?? Et bien quand on voit le relookage TOTALEMENT raté de feu la 916/748 quand elle c'est  métamorphosée en 999, on peut avoir peur. Si la nouvelle F4 arrive à passer cette épreuve avec un certain succes, il n'est pour moi pas totalement réussi. Cette Mv Agusta a depuis le début des lignes et une architecture bien a elle (tout comme la 916 que j'adore toujours autant) et là en regardant le modèle 2010 j'ai un peu l'impression de regarder une moto japonaise (surtout en noire).

Les lignes, peut être trop taillées à la serpe, n'accrochent plus du tout la lumière de la même façon que l'ancienne génération et je n'arrive pas à avoir autant de plaisir, simplement à la regarder.
J'aime néanmoins beaucoup les nouvelles sorties de pot et le compteur kilométrique, bien que le compte tours à fond jaune ( type Ferrari ) de la F4 750 manque ici, cruellement.

 


Cette nouvelle MV Agusta F4 n'est pas loupée pour autant visuellement, mais je pense qu'elle ne vieillira pas aussi bien que l'ancien modèle, même si il en est esthétiquement très proche.

 


mv-agusta-f4-2010-01
2010 MV Agusta F4 11
mv-agusta-f4-2010-13
mv-agusta-f4-2010-03
F4-1000-R-2010-1

La vidéo officielle pour la nouvelle MV Agusta F4 2010

video mv agusta f4 2010
http://www.mvagusta.it/
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